• RSS
  • Subscribe

Archives

En resa i rum och tid 

Monday, April 14, 2014 10:22:00 AM Categories: Insänt

 

Reserapport från en resa till Estland

 

Allt började med att jag blev tillfrågad om jag som politisk "potentat" kunde följa med till Estland med Shalom Fälts cykelprojekt för att prata med politiker på politikers vis. Jag accepterade givetvis då jag varit med och stött andra resor till Estland i flera år på olika vis men med ungefär samma mål. Nu fick jag chansen att med egna ögon se vad vi bidragit till. IfMetall tillfrågades om de kunde bistå med resestipendium för inkomstbortfall och det gick igenom.

 

Dag ett

 

Resan börjar i rummet med att Ulf Ljunggren hämtar upp mig först och sedan en lärare från gamla individuella valet för att vi sedan tillsammans tar oss till Stockholm till Bromma flygplats. Redan där kändes det som att resan gick lite bakåt i tiden. Bromma? Sedan 1960 var det ju Arlanda som gällde.

När vi sedan kliver ut till det väntande flygplanet så är det ett propellerplan som väntar ute på plattan och känslan av tidsresa blev ytterligare lite starkare.

Resan över Östersjön gick bra men var lite bullrig.

På flygplasten i Tallinn så var vi till

baka i framtiden igen med stora glittriga reklampelare och stora fordon ute på parkeringen.

Resan till Pärnu blev becksvart av den sena timman så de tolv milen blev mest att sitta och undra över vad vi skulle få se när vi kom fram till de olika målen för resan.

Efter tolv mil kom vi i alla fall fram till Pärnu och fram till Shalomi Lastemaja.

Ett hus dit barn från utsatta och svåra miljöer får komma dels som daghem dels som fritids efter skolan. Där får de mat och en trygg lugn miljö med nyktra vuxna. Maten de får där är för en del av barnen det enda ordentliga målet per dag.

Huset har nu även kompletterats med ett "shelter" för kvinnor och barn som måste fly våldsamma män eller män med snedställda uppfattningar om barns behov av sex. Nio platser beläggs vid vårat givna besök av 17(!) personer så behovet är stort.

En av resans delar var att ge bort cyklar som skänkts av oskarshamnare och som i ett samarbete mellan Oscars och Shalom Fält, reparerats av elever från förutvarande individuella programmet, elever som har haft lite svårt att hitta rätt på gymnasiet.

En annan av resans delar var att de elever som reparerat cyklarna Oskarshamn följde med och på plats utförde renoveringar av huset som inhyser Barnens hus. Att jobba praktiskt har alltid varit ett bra sätt att få fram det bästa i unga människor och att få göra det på plats bland de som ska använda det man jobbar med kan få de flesta att tänka efter lite.

Leksakerna som har tillverkats för barnens hus står givetvis utomhus och används väl.

Tyvärr var det svårt att få ut barn i det gråkalla vädret att leka med grejerna. Därför får ni lita på mig när jag säger att de är väl lekta med.

 

Uteleksaker på Shalomi Lastemaja

 

 

 

 

 

Första kvällens besök på Barnens hus gick mest ut på att lägga upp resten av  resan, är vi skulle besöka vad. Det var många ställen som skulle besökas och mycket som skulle hinnas med. Det var inte alldeles lätt att hänga med i engelska med estnisk brytning.

Efter att ha planerat klart så åkte vi in till det hostel där vi skulle bo och installerade oss och tog en liten sväng i tvrummet med ungdomarna och ledarna. Efter det blev det tunga ögonlock och resans första dag var till ända.

 

 

 

 

 

Dag två

 

Resans andra dag började tidigt då varken min rumskamrat eller jag kunde sova utan vi diskuterade om de förutsättningar som barnen hade när de kom till Lastemaja, hur det var med föräldrar osv.

Tids nog blev det frukost innan vi åkte iväg för att leverera en cykel till en liten grabb som bodde med mamma och ett småsyskon en bra bit utanför Pärnu. Med denna cykel blev hela familjen genast mer rörlig och mamma grät en bra skvätt över generositeten hos människan.

 

 

           

 

Det var inte utan att man själv blev lite fuktig i ögat över hennes tacksamhet.

Efter att ha bjudits på en liten smörgås så bar färden åter in till Pärnu där det planerades en fest för att barnen ville tacka för det som ungdomarna gjort under veckan och äta lite lunch innan det blev dags att åka till ett av stadsadministrationens kontor där Ulf Ljunggren skulle få vad han själv kallade "nå´t diplom eller nå´t sån´t" av vice borgmästare Jane Mets, som han genom arbetet med shalom Estland haft mycket kontakt med.

 

Detta diplom visade sig vara ett hedersmedborgarskap i Pärnu stad och ett tillhörande förtjänsttecken.

Ungdomarna, ledarna och vi "potentatgäster" var inbjudna till den lilla ceremonin. Efter ceremonin blev det också ett samtal om Shalomi Lastemajas framtid då även Estland har upphandlingsregler att följa. Det verkar som det går Shaloms väg.

 

På eftermiddagen var det så dags för en stojig och härlig fest med glada barn som skrattande såg stora tonårsgrabbar under ledning av sin lärare Pernilla sjöng och dansade små grodorna. Det delades ut presenter till ungdomarna som jobbat och slitit och, av någon för mig okänd anledning, till mig. Jag som mest säkrat stolar ifall gravitationen plötsligt skulle upphöra. Ett jobb vi politiker är synnerligen bra på.

 

 

 

 

 

 

 

Sedan var det dags att äta igen. Alla lät sig väl smaka.

 

 

 

Mycket skratt och glada miner bland både barn och unga och vuxna.

Efter mycket om och men så blev det resa tillbaka till hostel Louna för en samling med prat om dagen och om intryck och tankar. Mycket tal om att vi faktiskt bara varit där en dag men redan hade så många tankar i huvudet.

Efter en kvällspromenad så blev det i alla fall kojen för min del och det tog lång tid innan sömnen ville hitta till mig. Tankarna malde på om de människor man träffat och på deras möjligheter om ödet valt att placera dem någon annanstans än där de var.

 

Dag tre

 

Denna dag skulle vi åka till Löpe en liten by utanför Pärnu för att skänka en hel hög cyklar. Det skulle givetvis bli lite fest och gamman och uppträdanden med sång och dans i en gymnastiksal. Våra ungdomar planerade ett cykelrace och lite annat.

 

 

 

 

 

 

 

 

De lite äldre ungdomarna började med en 50/50uppvisning som alltid ser lika komisk ut.

 

 

Den ser aldrig lika rolig ut på stillbild tyvärr.

Efter så kom mellanbarnen med dansuppvisning.

 

 

 

 

 

 

 

 

 


Sedan bjöds det på sång.

 

Sedan drog cykeltävlingarna igång. Det var svårt att veta vem som skrattade mest, cyklisterna eller publiken.

En sak var i alla fall klar: på dessa cyklar var storlek ingen fördel.

 

Efter att festligheterna tagit slut och det mesta av korven ätits upp så blev det dags för mig att bekänna färg: Jag kunde antingen åka ut med ungdomarna och dela ut cyklar eller sätta mig i ett politiskt möte. Jag visste att de skulle till familjer där barnen for illa av föräldrars arbetslöshet och missbruk  av droger, jag visste hur det såg ut hos dem som var fattiga men som ändå hade en gnista. Skulle jag klara av besök hos familjer där all gnista för länge sedan var utsläckt? Mitt inre sade nej Åman du klarar inte sådant. Att få se vad de barn som bodde på Lastemajas skyddade boende kanske flytt från skulle blivit för mycket det var jag rätt säker på. Så det blev ett möte om Löpebygdens framtid vad man hoppades på och vad man ville försöka åstadkomma med de medel som stod till buds. Det diskuterades också vad Oscars IP-program skulle kunna göra med de önskemål som lades fram.

När sedan cykelleverantörerna kom tillbaka så förstod jag att mitt val varit det vettiga.

 

Utanför gymnastiksalen stod de leksaker som IP-programmets första resa hade byggt. Det var en fröjd att se dessa då inget var förstört utav vandalism utan endast slitet av timmars, dagars, månaders och års ständiga bruk.

 

Skateboardramp

 

 

 

Kompisgungan

Klätterställningen

 

 

 

 

 

 

 

Octagungan

 

Slutligen grill och matplats

 

 

 

Grillen blev lite extra rolig då cykelturister har visat sig stanna i Löpe och grillat och tältat för natten. Enligt Kristel så var det rena Disneyland i jämförelse med tidigare.

 

Från Löpe åkte vi vidare till den lilla byn Oidrema och tittade på leksakerna där.

Klätterringarna

 

Grävskoporna

 

En kompisgunga till som blev rejält testad

 

 

 

utsiktstornet

 

sist men inte minst en klätterställning med två klätterväggar

 

Sedan åkte vi till vår sista anhalt för dagen: Koonga.

 

Här gjorde eleverna en sorts hinderbana:

Man börjar med armgång

Sedan fortsätter man med något jag inte ens vet om den har ett namn men den är omöjlig att gå på.

 

 

 

Sedan avslutar man med att springa på vippbrädor.

 

 

Där finns också gungställning

 

 

Klätterställning

 

 

En klättervägg

 

En rejäl karusellgunga.

 

 

 

 

 

 

Ett fikabord för trötta föräldrar har också byggts av eleverna.

 

 

 

 

 

 

Alla dessa lekverktyg som har byggts av eleverna på IP-programmet har förgyllt tillvaron för många barn och det syns på dem. De har lekts och lekts och leks fortfarande med, och ingen är där och förstör dem.

Än så länge nota bene.

 

Estland var en av de sovjetiska kornbodarna.

Därför är den estländska landsbygden fylld av minnen från den sovjetiska ockupationen med dessa fula hus som utgjorde arbetarbostäderna för kolchosernas arbetare.

Husen står numera i stort sett tomma som spökstäder utslängda lite här och var.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Även monument av denna typen är typiska sovjetattribut:

 

 

Allt som allt är det en helt annan värld utanför städerna där allt saknas utom alkoholen.

Resan i tiden är tillbaka till svenskt tidigt 1900-tal där allt finns men snedfördelningen är total.

Det är en skrämmande syn som visar på den kyla som råder i det system som är förhärskande idag.

 

När vi återvände till Pärnu så fick vi besöka missionsbåten Jenny Kruse.

 

 

 

 

Skepparen ombord berättade sin historia om missbruk och en förlorad familj men också om stoltheten att komma till hemmahamnen som ansvarig kapten på en båt och lyckan att få tillbaka sin familj.

 

 

 

I och med detta så var resan nästan över och vi hade gjort det vi skulle. Det vi sedan råkade ut för var äventyret att försöka skriva ut resehandlingar på en dator med estniska som förinställt språk och att försöka få kvitto på att en betalning för rum ägt rum, en betalning som kommit på avvägar i det elektroniska banksystemet.

 

Det var en resa som lämnade många tankar i huvudet på mig om den värld vi lever i och vilka förutsättningar vi ger människor i den.

 

Jag vill med denna reserapport tacka IfMetallklubben på Scania för det resestipendium som möjliggjorde mitt deltagande.

 

Oskarshamn 2014/03/21

 

 

 

Ulf Åman
 
 
Share This Using Popular Bookmarking Services

Avtal klart mellan Scaniafacken och VW 

Wednesday, April 2, 2014 1:55:00 PM Categories: MSS (Metall Scania Sverige)

 

 

 

 

Facken på Scania har i dagarna skrivit under det avtal med Volkswagen som vi gemensamt arbetat med under en längre tid. Vi återger här nedan en artikel som publiceras idag av tidningen Dagens Arbete som beskriver de viktiga delarna av avtalet.

 

 

 

Fackligt veto mot nedläggningar och flytt av jobb. Ökat inflytande och garantier för att Scania förblir ett svenskt företag med säte i Södertälje.  – Ett historiskt avtal, säger Scaniafacket efter uppgörelsen med Volkswagen.

 

Det nya avtalet mellan Volkswagen och Scaniafacken träder i kraft under förutsättning att Volkswagen tar över hela ägandet av den svenska lastbilstillverkaren.

Det innebär inte att Scaniafacket tar ställning i ägarfrågan.

-   Vårt uppdrag är att se till medlemmarnas bästa, säger koncernfackets förhandlare Stefan Leiding och Michael Gustafsson som tillsammans med tjänstemännen förhandlat fram avtalet.

-   Vi vill att Scania har bra och långsiktiga ägare. Det har vi hittills haft. Men vi har ingen åsikt om Volkswagens bud på hela företaget.

 

Volkswagen har varit majoritetsägare till Scania sedan 2008, men redan 2000 skaffade sig den tyska bilkoncernen en större aktiepost i Scania efter den havererade fusionen med AB Volvo.

Så fort Volkswagen meddelade att man ville ta över hela ägandet började det svenska facket arbeta på ett avtalsförslag i syfte att säkra jobben och inflytandet.

-      Det har vi fått nu, säger Stefan Leiding. Tryggare jobb och bättre inflytande.

-   Sedan 2000 har vi haft ett bra samarbete med arbetstagarorganisationen på VW. Så relationerna hade vi alltså sedan tidigare.   

 

Jobben tryggas så tillvida att facket i praktiken får en vetorätt mot nedläggningar och flytt av jobb. Den vetorätten omfattar såväl Scanias orter i Sverige, som företagets verksamhet i resten av världen. Facket får också plats i de organ där Scaniafrågor diskuteras. Avtalet gäller bara under förutsättning att Volkswagen tar över hela ägandet när budperioden löpt ut den 25 april.

 

Med så starka skrivningar i avtalet varför säger ni inte ja till att Volkswagen tar över hela Scania?

 

-   Det är inte vår uppgift. Vi är inga aktieägare. Vårt uppdrag är att se till medlemmarnas bästa. Därför har vi förhandlat fram det här avtalet i händelse av att Volkswagen tar över hela ägandet, säger Stefan Leiding.

 

Volkswagen tror sig kunna nå samordningsvinster – synergieffekter – på närmare 5 miljarder kronor per år genom att Scania och MAN närmar sig varandra. Hur ska man kunna nå de effekterna utan att verksamhet drabbas i Sverige?

 

-   Volkswagen talar om synergieffekter genom expansion. Att man växer och samtidigt minskar exempelvis overhead-kostnader och att man kan sprida fasta kostnader på fler producerade enheter, säger Michael Gustafsson.               

Ni har garantier för jobben i Sverige?

 

-   Ja. All överflyttning av produktion och forskning och utveckling måste godkännas av oss. Det står i avtalet att Scanias produktionsanläggningar ska finnas kvar utan några förändringar. Scania ska även i fortsättningen ha sitt säte och huvudkontor i Södertälje.

 

Tyska facket brukar ha jobbgarantier i sina avtal, att inga uppsägningar får ske inom en specificerad tidsperiod. Försökte ni också med det?

 

-   Nej. Vi tycker att våra skrivningar är starkare. Vi vill inte hamna i den situationen att med jämna mellanrum förhandla om anställningstryggheten. 

 

När det gäller anställningstryggheten har ju Scania idag en hög andel bemanningsanställda, 30 procent. Vad gäller där framöver?

 

-   Att vi anpassar oss till det som gäller inom Volkswagen. Där finns det ett riktmärke på 5 procents inhyrda. Där ska vi sätta oss och diskutera med företaget utifrån de förutsättningar som finns inom den tunga fordonsindustrin.

 

Några andra inslag ni är nöjda med?

-   Att vi får rätt att förhandla om en bonus till de anställda. Idag har vi bonussystem inom Scania. Men den bestäms ensidigt av arbetsgivaren. Nu får vi chansen till inflytande även i den frågan.

 

Vad fick Volkswagen i utbyte mot detta avtal?

 

-   Vi har inte gjort några eftergifter och sålt ut något. Volkswagen är ett företag med långa traditioner av fackligt inflytande. Samtidigt är Scania ett starkt och värdsledande företag och det har också bidragit till kvalitén på avtalet.

-   Avtalet är också tecknat med Volkswagens fackliga världsråd. Det innebär att skulle arbetsgivaren blåsa oss så blåser man också det tyska facket. Och det har hittills inte hänt.

 

Är avtalet tidsbestämt?

-   Nej, det rullar på tills vidare förutsatt att Volkswagen tar över hela ägandet.

 

Finns det något som oroar er?

 

-   Inom fordonsindustrin finns det alltid en ovisshet. Oavsett vem som äger oss. Vi hade svenska majoritetsägare när enheterna i Falun, Katrineholm och Sibbhult lade ner. Nu säkrar vi jobben och stärker inflytandet. Samtidigt som vi får svart på vitt att Scania även i fortsättningen är ett svenskt företag.

-   Det innebär att det kommer att behöva tas jobbiga beslut framöver där vårt inflytande tvingar oss att ta ett större ansvar. Det blir en facklig utmaning.

 

 

Källa: Dagens Arbete

Skribent: Harald Gatu

 

 

Share This Using Popular Bookmarking Services

Hyttbyggaren fyller 30 år! 

Tuesday, April 1, 2014 11:58:00 AM Categories: Verkstadsklubben

 

 

 

 

Då det i år är 30 år sedan den första Hyttbyggaren kom ut blickar vi tillbaka på det allra första numret.

Det första numret kom ut 29 februari 1984 i form av ett ”provnummer”. Redaktionen bestod av Benny Brundin, Gunnar Håkansson, Sören Westerholm, Stefan Håkansson, Leif Jonsson, Tommy Axelsson och Ing-Britt Gunnarsson.

Ur innehållet märks en ledare som beskrev läget i avtalsförhandlingarna mellan SAF och LO.
Sören Westerholm försökte under rubriken ”Vill du ha 130 kronor?” motivera medlemmar att gå på verkstadsklubbens årsmöte.
Under rubriken ”I heta stolen” intervjuades Tommy Axelsson, förhandlare och ledamot i styrelsen, om utvecklingsavtalet. Den viktigaste frågan i framtiden ansåg Tommy var frågan om arbetsinnehåll, eftersom det är avgörande för både lönesättning och arbetsmiljö.
Annat man skrev om var aktuella avtalsfrågor och studiefrågor, där bland annat utbildning för jämlikhet var i fokus.

Vi kan alltså konstatera att många av de frågor som var aktuella då, fortfarande är sådant som vi brottas med idag.

 

 

 

 

Ledare av Gunnar Håkansson

 

 

 

 

 

 

 

 

                                                                                                                        Under de tidiga åren förekom det då och då både rebusar och korsord.

 

                                                                     

Share This Using Popular Bookmarking Services

Hämtning av speedwaybiljetter 

Tuesday, April 1, 2014 11:57:00 AM Categories: Verkstadsklubben

 

 

 

 

De som vann speedwaybiljett på årsmötet kan hämta ut dom dagtid, från och med onsdagen 2 April uppe på klubbexpeditionen.

 

 

 

 

 

 

 

Share This Using Popular Bookmarking Services

Du tjänar på att vara medlem i facket 

Tuesday, April 1, 2014 11:56:00 AM Categories: Medlemskap

  

 

 

Denna figur visar värdet av kollektivavtalet på ett år.
I beräkningen har man antagit följande: 

Lön 25694 kr per månad
Arbetstid 2-skift 05:30-14:00 och 14:00-22:30
Inklusive 30 minuters rast

 

 
Värdet av kollektivavtalet på ett år:        90466 kr
Medlemsavgift 1,7%:                                  -5833 kr
Detta tjänar du på att vara medlem:          84583 kr
Gäller från Maj 2014

  

 

 

 

 

Share This Using Popular Bookmarking Services

Lönenivåer från 2014-04-01  

Tuesday, April 1, 2014 11:55:00 AM Categories: Löner

Share This Using Popular Bookmarking Services

Gemensamt uttalande från facken på Scania om VWs bud 

Friday, March 28, 2014 1:21:00 PM Categories: MSS (Metall Scania Sverige)

 

 

 

Vi har fått en del frågor om processen och om vad som händer nu.

 

När budet kom tog vi initiativet att starta förhandlingar med VW för att få ned det som lovades oss på papper, och för att hantera den oro som våra medlemmar uttryckte. Detta arbete pågår för fullt och vi har bra samtal med VW:s ledning och de fackliga organisationerna inom VW.

 

Om ett avtal blir klart så innebär det inte att vi tar ställning till budet, det är inte vår sak. Vår roll är att se till medlemmars intressen oavsett ägarförhållanden.

 

Vi kommer att komma med ytterligare information så snart förhandlingarna är avslutade och avtalen är undertecknade.

 

Gemensamt uttalande från IF Metall, Unionen, Ledarna och Akademikerna på Scania som tillsammans bildar SKS (Scania Kontaktgrupp Sverige

 

 

 

 

 

 

 

 

Share This Using Popular Bookmarking Services

Rapport från årsmötet 

Tuesday, March 18, 2014 10:40:00 AM Categories: Möten

 

Verkstadsklubbens årsmöte hölls 5 mars med ca 200 närvarande medlemmar. Ordförande för mötet var förre huvudsskyddsombudet Mats Nilsson och sekreterare var Stefan Axelsson. Klubbordförande Mikael Johansson rapporterade bland annat om produktions- och sysselsättningsläget, förhandlingar och om uppdraget från nomineringsmötet om att beräkna hur många heltidsanställningar som all övertid i höstas motsvarade.

 

Tomas Söreling från avdelningen var inbjuden för att prata om kompetensbanken (http://www.ifmetall.se/kompetensbanken) som är ett verktyg för att matcha medlemmars CV med lediga jobb från olika företag. Han rapporterade även om vårt nuvarande centrala avtal som sträcker sig till juni 2015.

 

Klubbens verksamhetsberättelse och verksamhetsplan redovisades och godkändes.

 

Val

Till kassör på två år valdes Joakim Rylin. Till styrelseledamöter på två år valdes Jörgen Palmér, Jenny Ilke Hjelm och Fredrick Carlsson. (Ledamöter i styrelsen med ett år kvar: Mikael Johansson, Per Knutsson och Susanne Stenqvist) Till styrelsesuppleanter på ett år valdes i nämnd ordning: Fredrik Jonasson, Daniel Lazic, Kenneth Lundahl, Ulf Aldebert, Leine Johansson, Sead Subasic och Leonardo Canas.

 

Övriga som valdes på mötet var: Revisor (2 år) Peter Frank. (Revisorer med ett år kvar: Poul-Erik Nielsen och Sven-Olof Adolfsson.) Revisorssuppleanter (1 år) Roger Eriksson och Mikael Johansson (monteringen).

Studieorganisatör (2 år) Leine Johansson. Studiekommitté (1 år) Kimmy Nejdenlo, Jeff Sabel, Kristine Kurschner, Sead Subasic och Daniel Lazic. Yrkesombud (1 år) Stefan Pettersson. Ungdomsansvarig (1 år) Malin Hultin. Internationellt ansvarig (1 år) Mikael Johansson.

 

Under punkten övriga frågor togs bland annat frågan om klämdagar upp. Mikael Johansson meddelade att det är en koncernfacklig fråga.

 

Efter genomfört möte lottades speedwaybiljetter och biobiljetter ut bland mötesdeltagarna.

 

Share This Using Popular Bookmarking Services

Dags att söka stipendium 

Tuesday, March 18, 2014 10:37:00 AM Categories: Från Förbundet Studier

 

Om man är medlem i IF Metall och arbetar inom ett företag anslutet till Teknikföretagen (vilket Scania är), och vill studera något ämne inom ramen för utvecklingsavtalet så kan man söka stipendium från IF Metalls och Teknikarbetsgivarnas stipendiefond. Ämnen som kan ge rätt till stipendium är till exempel utveckling av arbetsorganisation, företagets ekonomi, resursfrågor eller liknande. Fonden bekostar, helt eller delvis, studielitteratur och studiematerial. Ansökan ska innehålla beskrivning av studieändamål, innevarande och/eller kommande läsår samt kostnadsberäkning. På http://www.ifmetall.se/ under ”medlemskap” kan man ladda ner blankett för ansökan.

 

Blanketten skickas till:

Stiftelsen IF Metalls och Teknikarbetsgivarnas Stipendiefond

Raija Fri

Olof Palmes Gata 11

105 52 Stockholm

 

Share This Using Popular Bookmarking Services

Vad gäller vid övertid? 

Tuesday, March 18, 2014 10:30:00 AM Categories: Arbetstider Centrala avtal Lokala avtal

 

På begäran skriver Hyttbyggaren igen om verkstadsklubbens syn på hur beordring av övertid och skäl att inte jobba övertid ska hanteras i Teknikavtalet. Nu är läget rätt lugnt avseende övertiden, men av erfarenhet vet vi att ikappkörning och +SFA kommer igen regelbundet.

 

Beordring av övertid

Enligt Teknikavtalet är all övertid beordrad övertid. Det är alltså företaget som avgör om övertid behövs, den anställde kan inte bestämma att han eller hon ska jobba övertid.

På Scania används två typer av övertid. När det gäller ”vanlig övertid” är det § 4 moment 5:1 i teknikavtalet som gäller. Där står följande: ” arbetsgivaren så anser erforderligt bör arbetstagaren, såvida han icke är därtill förhindrad, arbeta på  övertid i den utsträckning som denna paragraf medger. Meddelande om att arbeta på övertid ska äga rum ävensom förhinder att arbeta på övertid ska lämnas i god tid och senast före sista rast på ordinarie arbetstid”.

 

Ikappkörningsövertid, (”Toyotatimmen”) är vanligt övertid. Enligt en lokal överenskommelse måste företaget varsla den övertiden senast dagen innan. I överenskommelsen om Ikappkörningstimmen finns också rätten till 12 minuters måltidsuppehåll.

Den andra typen av övertid som används på Scania är +SFA.

 

Skäl att inte arbeta övertid?

När vi kommer in på skälen att inte jobba övertid vet klubben ungefär var gränsen går mellan ett giltigt skäl eller inte, men varje enskilt fall måste prövas var för sig i förhandling.

 

Följande rutin/förhandlingsordning gäller vid sådant tillfälle:

  • Företaget beordrar övertid av den anställde.
  • Den anställde meddelar skäl att han/hon inte kan vid det tillfället.
  • Företaget säger nej till skälen och hävdar fortfarande skyldighet att arbeta.
  • Den anställde kontaktar verkstadsklubben, klubben gör en bedömning av skälen.
  • Om klubben bedömer skälen som Ok begär klubben förhandling med företaget.
  • Om inte överenskommelse nås i förhandlingen kan klubben begära tolkningsföreträde. Då gäller klubbens uppfattning i det enskilda tillfället till frågan är avgjord i förhandling eller domstol och det är klubben som är skadeståndsansvarig om vi har fel, den enskilde går fri.
Share This Using Popular Bookmarking Services
Page 65 of 81 << < 40 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 80 > >>

Site Map | Printable View | © 2008 - 2025 Verkstadsklubben Scania Oskarshamn | Kontakt